Stellantis brzy představí baterii s pevným elektrolytem

Stellantis brzy představí baterii s pevným elektrolytem. K nabití stačí 18 minut

27. dubna 2025 · 13:49

Tzv. solid-state baterie s dlouhým dojezdem a vysokým dobíjecím výkonem se na poli elektromobility mají stát „game changerem“. Jejich sériové nasazení brzy otestuje také Stellantis.

Elektrický pohon je v mnoha situacích jednoznačně nejefektivnějším ze všech, nehodí se ovšem pro všechny. Minimálně ne zatím. Napravit by to však mohly akumulátory s pevným elektrolytem. Ty se proti současným bateriím s tekutým elektrolytem především výrazně vyšší energetickou hustotou. Ze stejného objemu proto dokážou vytěžit vyšší kapacitu, tím pádem i delší dojezd. Navíc jsou schopné vyššího dobíjecího výkonu.

O baterie s pevným elektrolytem se v současné době pokoušejí snad všechny těžké váhy automobilového průmyslu. Jedním z nejaktivnějších je Toyota, pozadu ovšem není ani Stellantis, který v roce 2026 tímhle řešením osadí flotilu testovacích Dodgů Daytona.

Baterie s pevným elektrolytem budou revoluční. V praxi si na ně ovšem počkáme

Ondřej Šámal

Elektromobilita

Inženýři Stellantisu a společnosti Factorial vyvinuli články, které se pyšní energetickou hustotou 375 Wh na kilogram, současné li-ion baterie se přitom pohybují okolo 250 Wh/kg, tedy o třetinu níž. Automobilka nové články pilně testuje v laboratorních podmínkách, kde zvládly již více než 600 dobíjecích cyklů (tzn. vybití do nuly a následné nabití do 100 procent kapacity).

Automobilka se sice nezmiňuje o bližších detailech, prozradila však, že články se z 15 na 90 % své kapacity nabijí již za 18 minut, zvýšení dojezdu o 100 kilometrů je tudíž otázkou jednotek minut. Potěší také široké rozpětí teplot, v kterých pevný elektrolyt od Stellantisu dokáže pracovat. Ten se pohybuje od -30 do +45 stupňů Celsia.

Mercedes-Benz testuje baterie s pevným elektrolytem • Zdroj: Mercedes-Benz

Ačkoliv se některé značky ještě vcelku nedávno předháněly v marketingových sděleních ohledně premiéry sériového akumulátoru s pevným elektrolytem, reálně se této koncepce v širším pojetí dočkáme nejdříve v příští dekádě. Její vývoj je totiž teprve na začátku, navíc odhadované vyšší výrobní náklady masové prozatím nepřejí.

Zdroj: Stellantis a Carscoops, video: Mercedes-Benz