Elektromobilita
Zpět na článek
Přihlásit pro přidání komentářeStellantis brzy představí baterii s pevným elektrolytem. K nabití stačí 18 minut
51 komentářů
Pepa_007
Zajímavé bude jaké zvolí napětí a jaké budou dobíjecí proudy. Napětí bude vysoké (přes 1kV) a proudy brutální. 😉
@Pepa_007 vieš o tom, že keď napätie rastie, tak prúd naopak klesá pri požiadavke na určitý výkon, že?
ryccardo
Bylo by dobre napsat ze v laboratornich podminkach to bude takhle rychle jinak, kdyz vezmu dnesni realitu 50-75 kW nabijecek, tak je to proste furt spis ta hodina nabijeni. Nicmene to bych videl jako vedlejsi. Podstatny je, aby to uz bylo na trhu a to spis vypada ze to jeste par let potrva a o kolik to snizi cenu EV cek. No verim ze se to snad podari a ja si pak klidne za 10 let sve prvni EV treba koupim. Do te doby je to nesmysl.
@ryccardo
Toyota slubuje sériovu vyrobu SSB v 2028.
Toyota slubuje sériovu vyrobu SSB v 2028.
@lamal no tyhle sliby a vyhledy jsou pekny, ale az to bude bezne na trhu, tak uvidime jaky to bude. Parametry a cena. To je dulezity ne vize a sliby.
@lamal Toyota slibuje SSB už 15 let.
Toyota Announces 4-layer All-solid-state Battery je z roku 2010 na electric-vehicle-news.
Toyota Announces 4-layer All-solid-state Battery je z roku 2010 na electric-vehicle-news.
Tycoon
Krása. Ale má to několik vad na kráse.
První je, že tato "baterie s pevným elektrolytem" nemá pevný, ale kapalný elektrolyt (oficiálně ho nazývají "quasi-solid").
Druhá je, že vysoké energetické hustoty bylo dosaženo tím, že anodou není grafit, ale přímo samotné kovové lithium, což snižuje životnost (600 laboratorních cyklů).
Třetí je, že se to neplánuje dávat to do sériových, ale jen testovacích aut.
První je, že tato "baterie s pevným elektrolytem" nemá pevný, ale kapalný elektrolyt (oficiálně ho nazývají "quasi-solid").
Druhá je, že vysoké energetické hustoty bylo dosaženo tím, že anodou není grafit, ale přímo samotné kovové lithium, což snižuje životnost (600 laboratorních cyklů).
Třetí je, že se to neplánuje dávat to do sériových, ale jen testovacích aut.
@Tycoon spalovací motory jezdí na palivo, které se tvořilo miliony let a my jsme ho dokázali během sta let velmi významně spotřebovat. to se mi jeví jako daleko podstatnější vada na kráse spalovacích motorů.
jinými slovy, kdyby se chleba pekl rok a snědl by se za den, jenom totální pablb by trval na tom, že musíme jíst chleba.
samozřejmě chápu, že teď přijdeš s obehranou písničkou o tom, jak si vypěstujeme syntetická paliva...
jinými slovy, kdyby se chleba pekl rok a snědl by se za den, jenom totální pablb by trval na tom, že musíme jíst chleba.
samozřejmě chápu, že teď přijdeš s obehranou písničkou o tom, jak si vypěstujeme syntetická paliva...
@Man Ký
To, že si napsal tento příspěvek do diskuze, je možné jen díky tomu, že lidstvo stovky let využívá fosilní zdroje, které se tvořily miliony let. Jinak bychom žili jako naši předci ve středověku.
Udržitelné to není. Ale ani zelenorudí soudruzi zatím nenašli recept na udržitelnou budoucnost lidstva.
To, že si napsal tento příspěvek do diskuze, je možné jen díky tomu, že lidstvo stovky let využívá fosilní zdroje, které se tvořily miliony let. Jinak bychom žili jako naši předci ve středověku.
Udržitelné to není. Ale ani zelenorudí soudruzi zatím nenašli recept na udržitelnou budoucnost lidstva.
@Tycoon elektřina je nejlepší možné, aktuálně dostupné řešení, kterému se musíme věnovat do budoucna. A nějak humánně snižovat porodnost😊 proto ti nejchytřejší z nás dobrovolně přenechají možnost rozmnožovat se těm ostatním😊
@dodo není to ani ekonomické, ani reálné, bude to řešení pro jedince, kteří si chtějí o víkendu provětrat starou 911😊
@Man Ký Pablb jseš leda ty, když tu schválně ignoruješ možnost výroby syntetického benzínu. 🙂
kruskar
Tak je to asi dva roky, co jsem zachytil článek o grafenovém akumulátoru, který sliboval podobné parametry, jako tento. Mělo to jen jeden takový kaz na kráse. Aby se to dobilo v řádech minut, bylo potřeba nabíjecí příkon 0,5MW.....
Takový nedá ani dnes žádná komerční nabíječka a grafenový akumulátor se dodnes neobjevil na trhu.....takže asi jen propagandistické kecy.....
Nejsem kazišuk, který se raduje z elektro nezdarů, ale doba, kdy budou lidé po elektroautech většinově šílet, je myslím ještě hodně daleko. Kdyby místo politických befelů byl ponechán čas a prostor pro vývoj, bylo by podstatně lépe.
Takový nedá ani dnes žádná komerční nabíječka a grafenový akumulátor se dodnes neobjevil na trhu.....takže asi jen propagandistické kecy.....
Nejsem kazišuk, který se raduje z elektro nezdarů, ale doba, kdy budou lidé po elektroautech většinově šílet, je myslím ještě hodně daleko. Kdyby místo politických befelů byl ponechán čas a prostor pro vývoj, bylo by podstatně lépe.
@kruskar možná nebudou šílet nikdy. nebo znáš někoho, šílí z myšlenky, že má třídit odpad?
@Man Ký Jasně že ne. Napsal jsem to proto, protože elektroauta svoje místa na trhu mají. Dnes ale, pokud mají mít smysl, tak jako druhá nebo třetí auta v rodině, která zajišťují pohyb po městě a na krátkých trasách po okolí.
Vývoj to určitě změní, ale vývoj představuje klid na práci a respektování požadavků, jakým směrem se má ubírat. Politický rozkaz, že od příštího úterý budeme všichni jezdit v elektrických autech, tomu jen ubližuje a utvrzuje potencionální zákazníky, "že tudy ne".
Vývoj to určitě změní, ale vývoj představuje klid na práci a respektování požadavků, jakým směrem se má ubírat. Politický rozkaz, že od příštího úterý budeme všichni jezdit v elektrických autech, tomu jen ubližuje a utvrzuje potencionální zákazníky, "že tudy ne".
@kruskar Prave politicky rozkaz dokaze nieco urychlit. To je nejaky novy pristup nechat niekomu klud na pracu a neriesit? 😄 Tie nabijacky to daju, ked budu mat tiez baterky a nebudu na nich stat rady.
@kruskar
ale blbost, dnesnim ev se da normalne jezdit i dalky viz eqs, ktery da 500km v mrazu po dalnici. Nicmene porad je to min nez spalovak a limitem je baterie a ne nabijecka. Dnesni 350kw stacej dobit za hodinu energii na 1200-2000km. Kdo potrebuje vic v osobaku.
ale blbost, dnesnim ev se da normalne jezdit i dalky viz eqs, ktery da 500km v mrazu po dalnici. Nicmene porad je to min nez spalovak a limitem je baterie a ne nabijecka. Dnesni 350kw stacej dobit za hodinu energii na 1200-2000km. Kdo potrebuje vic v osobaku.
xxc, kesumb Vývoj jakéhokoli technického zařízení vyžaduje opravdu ze všeho nejméně kecy a zelená přání blbých politiků. Daleko více by měli odpovědní naslouchat zákazníkům, co opravdu chtějí.
Dneska už určitě na trhu jsou BEV, která dojedou relativně daleko, vzdálenost 400-500 bohatě splňuje obvyklý denní nájezd, ale kdo na ně má? To samé je s těmi nabíječkami. Příkon v řádech stovek kW není vůbec samozřejmý a díky ***ské energetické politice EU, nejsou a ani nebudou zdroje, které by dokázaly vyrábět dostatek tak, aby mohly být plněny požadavky na potřebný počet výkonných nabíječek.
Jen pro zajímavost: soudobý příkon osmipodlažního paneláku se 24 byty je 70kW....
Dneska už určitě na trhu jsou BEV, která dojedou relativně daleko, vzdálenost 400-500 bohatě splňuje obvyklý denní nájezd, ale kdo na ně má? To samé je s těmi nabíječkami. Příkon v řádech stovek kW není vůbec samozřejmý a díky ***ské energetické politice EU, nejsou a ani nebudou zdroje, které by dokázaly vyrábět dostatek tak, aby mohly být plněny požadavky na potřebný počet výkonných nabíječek.
Jen pro zajímavost: soudobý příkon osmipodlažního paneláku se 24 byty je 70kW....
@kruskar elektromobily mají být řešením klimatické krize, stejně jako po infarktu dostaneš prášky na tlak a na ředění krve a začneš se ptát doktora - a fakt to musím brát každý den? ne, nemusíš, za rok tě jebne znova a budeš od toho mít pokoj😊
(jedním dílkem ve skládačce, ne řešením, aby mě někdo nebral do huby)
(jedním dílkem ve skládačce, ne řešením, aby mě někdo nebral do huby)
@kruskar To uz pred 100+ rokmi vysvetlil Ford, keby robil to, co chcu zakaznici, tak slachti najrychlejsie kone
Sevca1
@Kesumb, to je sice krásný a kdy si budu moci koupit Ev pro rodinu s těmito parametry za 700 tisíc. Myslím dojezd ne výkon.
@Sevca1 dojezd není problém už dnes, těch 400km to dává a dobít to jde rychle. Těch pár jízd, které jsou do roka delší stejně nechceš jezdit bez přestávky.
Pokud jezdíš denně dál než je reálný dojezd, asi bych si BEV taky odpustil. Vzhledem k průměrnému nájezdu aut v ČR se jedná ale o výjimky. V mezidobí přijdou úspornější BEV, větší kapacity baterek a rychlejší nabíjení, takže ke konci dekády už to nikdo nebude řešit. Stejně tak jako cenu.
Mohu se zeptat jako magii používáš, že děti a žena vydrží v autě 700km bez zastávky?
Pokud jezdíš denně dál než je reálný dojezd, asi bych si BEV taky odpustil. Vzhledem k průměrnému nájezdu aut v ČR se jedná ale o výjimky. V mezidobí přijdou úspornější BEV, větší kapacity baterek a rychlejší nabíjení, takže ke konci dekády už to nikdo nebude řešit. Stejně tak jako cenu.
Mohu se zeptat jako magii používáš, že děti a žena vydrží v autě 700km bez zastávky?
@psel Čím viac km môžeš prejsť na jedno nabitie, tým častejšie ti na pauzu bude stačiť parkovisko bez nabíjačky. Momentálne rastie počet elektromobilov raketovým tempom, nabíjacích miest je zatiaľ dostatok, ak sa to zlomí, bude zle. Ak bude pred desiatimi nabíjačkami stáť 100 áut, bude to problém. Myslíš, že žena s deťmi vydržia čakať pár hodín, kým pri nabíjačke vystojíš radu, aby si mohol nabiť?
@traveldrive
Tyhle predpovedi jsou smesne.
Proc je benzinovych cerpacich stanic dostatek a nabijecek by mel byt nedostatek?
Vystavba DC nabijecek je myslim jednodussi nez vystavba cerpacich stanic.
A AC nabijecky ve mestech? Neni nic jednodussiho, dokonce neni treba ani stavebmi povoleni, pokud vim.
Tyhle predpovedi jsou smesne.
Proc je benzinovych cerpacich stanic dostatek a nabijecek by mel byt nedostatek?
Vystavba DC nabijecek je myslim jednodussi nez vystavba cerpacich stanic.
A AC nabijecky ve mestech? Neni nic jednodussiho, dokonce neni treba ani stavebmi povoleni, pokud vim.
@DonVito Je fajn, že je to jednoduché, ale nedeje sa to. Stále častejšie vídam nabíjacie stojany obsadené a ďalšie BEV čakajúce o pár parkovacích miest vedľa. Ak zakážeš spaľováky, a budeme nútení jazdiť na elektrinu, nabíjanie musí byť kapacitne pripravené (nie len čo sa Ah týka, ale aj počtom). Elektromobilitu nám tlačia z každého smeru, ale pokrok v infraštruktúre akosi nie je viditeľný. Kolega s Volvom EX30 na odporúčanie predajcu nabíja každú chvíľu po 10-20 minút, vraj je to pre baterku najlepší spôsob, ale v praxi riadna otrava, to si môžu tie elektromobily nechať. Ak to nevie naplno nabiť baterku bez rizika poškodenia alebo citeľnej degradácie, a nespraví to na jedno nabitie aspoň 400-500 km, je to max. posúvadlo do mesta, nič viac.
@psel sefcu znam, bydli v Aši a jeho žena má rodiče v Košicích a je na ně hodně fixovaná a musí je vidět každý víkend, takže v sobotu ráno vyrážejí, v sobotu večer s nima dvě hodiny pokecá a v neděli ráno se vracejí zpátky.
@psel záměrně jsem psal dojezd stejný jako uvedený vůz Kesumbem, ne výkon neboť by mi někdo omlatil o hlavu že to auto má velký výkon proto tolik stojí. Možná jsem to blbě formuloval 😁👍
@Sevca1 700 km psal psel😊 dobrá, kolik potřebuješ reálně dojezdu pro 300 dnů v roce? u mě je to soukromě zřídka přes 300 km... běžně do 50.
Arese
Jitrnice, jakou dosud nikdo neviděl. Myslím tím v sériové výrobě, nemluvě o přijatelné ceně a životnosti.
@Arese
Vyjimecne souhlas.
Doufam, ze na zivotnosti jeste zapracuji.
A k serii to ma zrejme jeste daleko.
Bohuzel.
Vyjimecne souhlas.
Doufam, ze na zivotnosti jeste zapracuji.
A k serii to ma zrejme jeste daleko.
Bohuzel.
@DonVito ještě když jsem horoval za zachování fosilních paliv, tak se asi desetkrát objevily články o zázračném palivu
www.novinky.cz/…bet-naftu-188863
www.idnes.cz/…230_automoto_vok
www.novinky.cz/…bet-naftu-188863
www.novinky.cz/…bet-naftu-188863
www.idnes.cz/…230_automoto_vok
www.novinky.cz/…bet-naftu-188863
@Man Ký
V tom odkazovaném článku mě zaujala věta
"Výzkum iniciovaný firmou Shell a Radou pro biologii a biotechnologii se zaměřil na genovou úpravu metabolismu bakterie tak, aby přijímané cukry nepřeměňovala na tuky, ale na uhlovodany."
Autor článku evidentně nepatřil v hodinách chemie k těm nejbystřejším.
V každém případě Shell dnes nespoléhá na bakterie, ale na hydrogenaci odpadních rostlinných olejů a živočišných tuků
www.petrol.cz/…ble-diesel-16276
V tom odkazovaném článku mě zaujala věta
"Výzkum iniciovaný firmou Shell a Radou pro biologii a biotechnologii se zaměřil na genovou úpravu metabolismu bakterie tak, aby přijímané cukry nepřeměňovala na tuky, ale na uhlovodany."
Autor článku evidentně nepatřil v hodinách chemie k těm nejbystřejším.
V každém případě Shell dnes nespoléhá na bakterie, ale na hydrogenaci odpadních rostlinných olejů a živočišných tuků
www.petrol.cz/…ble-diesel-16276
@Tycoon nevím, nestudoval jsem, za ty roky co se mluví o náhradě ropy už jich bylo tolik, asi stejně jako těch o revolučních bateriích😊
asi by měli víc tlačit na sodíkové, ty jsou už reálně v provozu a smířit se s tím, že prostě dojezd bude takový nějaký městský😊
ad Shell - jinými slovy HVO - to je asi řešení pro kamiónovou dopravu, kdyby na to jezdili všichni, asi chcípneme hladem, tolik odpadu zase není na světě
asi by měli víc tlačit na sodíkové, ty jsou už reálně v provozu a smířit se s tím, že prostě dojezd bude takový nějaký městský😊
ad Shell - jinými slovy HVO - to je asi řešení pro kamiónovou dopravu, kdyby na to jezdili všichni, asi chcípneme hladem, tolik odpadu zase není na světě
Ale proc sakra to usili nevenuji necemu, co by fakt prodavali?
Ctyrkolky od 600 Grande Pandy, nejlepe tu skutecne ctyrkolku, co je v Avengeru.
Pro Avenger a 600 dodelat i verzi 1.5 ctyrvalec.
Vzdyt to vsechno uz maji!
Jenom to spravne poskladat...
A to mne nevadi ani hybrid, elektromotor ve dvouspojce povazuji za idelani vyreseni problemu te dvouspojky.
A 4xe v provedeni Jeepu, kdy na predni naprave je generator, ktery zajisti, ze se porad zene i zadni naprava, povazuji za soucasne, moderni, ale stale funkcni reseni.
To nemusí být tak úplně pravda. Vydělat neskutečné peníze může ten, kdo bude vlastnit patenty, zatímco výrobci budou muset platit licennční poplatky. Takhle to bylo u LFP.
Omlouvám se. Jen jsem reagoval na tvou myšlenku. Ano, je asi podružná, ale byla chybná.