Automobilka ukázala koncept velmi levného vozu. Jen se neví která
Automobilka v květnu ukázala koncept nového velmi levného vozu kategorie Kei. To by nebylo nic divného, jenže se to stalo v malém knihkupectví v Japonsku a navíc bez zmínky, který výrobce vlastně za vozem stojí.
Uvedení nového konceptu obvykle automobilky doprovází pořádnou prezentací, ostatně do tvorby vozu muselo být vloženo opravdu hodně peněz. Když už ne to, tak jej alespoň vystaví na místě, kde si jej rychle všimnou novináři i veřejnost, jako třeba u neohlášeného kombíku Ora Lightning Cat na letošním šanghajském autosalonu. Některé automobilky ale volí úplně jiný přístup.
Ukázkou byl například americký startup Slate, který ještě před oficiálním představením rozmístil tři koncepty své prvotiny do ulic města Venice v Kalifornii a nechal lid, ať si domyslí, o co jde. Něco podobného teď zkouší další automobilka v Japonsku, zvolila si ale ještě nezvyklejší prostředí. Zarezervovala si totiž na několik dní prostor v knihkupectví Tsutaya ve městě Nagoya a vystavila tam koncept nového vozu kategorie Kei.
Jenže kromě nápisu Cell na něm není jediné známé logo a ani z materiálů kolem se návštěvník nedozví, čí auto to vlastně je. Po naskenování QR kódu se dá dostat k dotazníku, ve kterém neznámý výrobce zjišťuje zájem o vozítko, názor na design a další dotazy a dokonce udává plánovanou cenu 1,2 milionu jenů, tedy asi 183.000 Kč. V popisu zadavatele je pouze „designové oddělení automobilky“ a krom toho se tam dá narazit na pár obrázků a nicneříkajících krátkých videí.
Popisy na zdech kolem konceptu Cell jej označují za nejjednodušší možný vůz, který obsahuje jen to, co je potřeba pro přesun z místa A do místa B. Odpovídá tomu i velmi jednoduchý interiér, který nahrazuje obrazovku multimédií držákem na mobil, volant nemá žádná tlačítka a výplně dveří jsou zcela ploché, jak ze staré škodovky. Zajímavé také je, že auto není symetrické, na levé straně má dvoje běžné dveře, zatímco na pravé jsou ty pro přístup do druhé řady posuvné a mají velmi malé okno. Zadní sedačka je jen velmi jednoduchá lavice jako z autobusu, v autě nicméně má být šest airbagů.
Výkresy na stěnách kolem vozu se věnují rozměrům a použitým materiálům, specifikován není ani pohon. Vzhledem k ceně a také podle příspěvků Japonců, kteří si auto prohlédli naživo, jde ale nejspíše o spalovací vůz, čemuž napovídá i ukazatel paliva na přístrojovém štítu. Maska je sice zakrytá jako u elektromobilu, ve spodní části jsou ale průdechy, které by snad malému atmosférickému motoru měly stačit. Na zdi je ale nicméně také jednoduchý nákres jiného vozu, který je popsán jako čtyřmístný elektromobil.
Prezentace běžela v knihkupectví jen mezi 15. a 18. květnem, pak auto zase zmizelo a doteď se o něm nic dalšího neví. Jaký má vůz původ nepřiznali ani lidé s tričky Cell, kteří v knihkupectví kolem vozu stáli. Tvarem mnohým připomíná Suzuki Lapin, zejména zezadu. Tvar volantu zase někteří identifikovali jako díl ze Suzuki Spacia, avšak zbavený tlačítek a čalouněný textilií.
Podle některých může jít o zahraničního výrobce, například BYD, který nedávno oznámil přípravu modelu přímo určeného pro kategorii Kei v Japonsku. Jenže fotografie zamaskovaného prototypu se už několikrát ukázaly na internetu a od konceptu Cell se velmi odlišuje. Stále je ale možné, že za vozem stojí také nějaký nový a zatím neznámý startup.
Kategorie Kei je čistě japonská záležitost s jasně stanovenými pravidly pro velikost a výkon. Současné Kei vozy mohou mít maximálně 3,4 metru na délku a 1,48 metrů na šířku, objem motoru maximálně 660 kubíků. Výkon výslovně omezený není, podle „džentlemanské dohody mezi výrobci a zákonodárci“ se ale dodržuje maximálně 47 kW. Na oplátku mají vozy Kei levnější zdanění a pojištění, nižší poplatky na dálnicích a při koupi není nutné prokázat vlastnictví parkovacího místa. Kei vozy jsou také díky tomu nejprodávanější kategorií vozů v Japonsku.
Zdroj: Suzudas, Zdroj foto: Twitter, Zdroj videa: Honda, Ctrl_and_X
