Toyota GR86 Rally Legacy přijíždí se čtyřkolkou a tříválcem o 300 koních
Vyrobte to! Toyota na výstavě SEMA v Las Vegas představuje unikátní koncept kupé GR86, při jehož vývoji se inspirovala slavnou závodní celicou.
Už dnes v americkém Las Vegas začíná tradiční automobilová výstava SEMA a vedle populárního tuningu se tam pravidelně odhalují i tovární projekty. Jedním z těch nejzajímavějších, dávajících opravdový smysl, je nejnovější kreace od inženýrů z Toyoty, která se inspirovala legendární soutěžní Toyotou Celica GT-Four v ikonických závodních barvách Castrol. Značka ji znovuzrodila na základech svého moderního kupé.
Na letošní výstavě SEMA se představuje nový koncept Toyota GR86 Rally Legacy, vycházející z produkčního kupé GR86, který by v sériové verzi měl velký potenciál. Nejmodernější „Hachi-Roku“ technici vylepšili po vzoru soutěžních speciálů pro rallye a zvenku zaujme zejména přídavnými dálkovými světly, velkým křídlem, lehkými koly Speedline v závodních pneumatikách nebo zástěrkami v podbězích.
S puristickou kabinou se skořepinovými sedadly a bezpečnostním rámem je speciální GR86 připravená na opravdu ostrou jízdu, k níž jí pomáhá nová technika. Toyota totiž sáhla po kompletním pohonu z rychlého hatchbacku GR Corolla a její instalace do kompaktního kupé si vyžádala pomocný rám v přední části vozu, protože tříválcová jednotka je trochu větší, než původní čtyřválcový boxer od Subaru.
Toyota GR86 Rally Legacy má pod kapotou turbodmychadlem přeplňovanou šestnáctistovku z GR Corolly s maximálním výkonem 304 koní a točivým momentem 370 newtonmetrů. Inženýři novou jednotku zasadili do GR86 včetně pohonu všech kol, díky čemuž se tohle kupé neztratí ani na šotolinových cestách.
Značka sice říká, že nijak nesahala do výkonu motoru, ale současně dodává, že jej vybavila i účinnějším mezichladičem plnícího vzduchu, olejovým chladičem a závodní řídicí jednotkou pro pokročilejší možnosti nastavení zapalování, dávkování paliva i plnicího tlaku. Zajímavým prvkem, odkazujícím na novou pohonnou jednotku pod kapotou, je centrální výfuk trčící ze zadního nárazníku.
Už teď je bohužel jistotou, že se jedná o jedinečnou přestavbu pro účely výstavy, ale věříme, že by si tenhle kus techniky nepochybně našel svou cílovou skupinu zákazníků. A zároveň věříme, že lákavou alternativou by mohla být i civilní verze se standardním interiérem. Svět rallyeové čtyřkolky prostě miluje. Ostatně to dokazuje i obrovský celosvětový úspěch modelu GR Yaris.
