Krakov zavede nízkoemisní zónu. Bude přísnější než v Německu
Druhá nízkoemisní zóna v Polsku začne platit od příštího roku. Nejen oproti té první, varšavské, bude citelně přísnější. Od příliš starých aut bude město vybírat peníze.
Krakovští radní schválili plán na zavedení nízkoemisní zóny téměř v celém městě. Strefa Czystego Transportu (STC), jak se v originále zóna jmenuje, začne platit od 1. ledna 2026 a bude zahrnovat téměř celé město až po dálniční obchvat, místně označovaný jako čtvrtý a tvořený dálnicemi A4 a rychlostními silnicemi S52 a S7.
Do zóny budou moci volně vjíždět kromě elektromobilů a vodíkových aut také auta se zážehovým motorem plnící nejméně normu Euro 4 a auta se vznětovým motorem plnící normu Euro 6, resp. normy Euro IV a VI pro vozidla nad 3,5 tuny. Norma Euro 4/IV začala pro nově homologovaná auta platit v roce 2005, norma Euro 6 v roce 2014 a Euro VI v roce 2012.
Ten motorista, jehož vůz pravidla splňuje a je registrovaný v jakékoliv zemi EU, by neměl mít povinnost na sklo vylepovat žádnou nálepku ani se nikde registrovat. To pokud bude zaveden stejný systém, jako ve Varšavě, kde nízkoemisní zóna začala platit v červenci 2024 jako první v Polsku.
Pravidla krakovské zóny neznamenají, že starší auta nebudou moci do zóny vjíždět. Jednak, krakovští měšťané mají výjimku a svá auta starších norem Euro mohou používat neomezeně, pokud si je koupili dříve, než vstoupí nařízení v platnost. To ovšem nebude o 1. ledna 2026, nýbrž datum sedm dní po zveřejnění nařízení v úředním věstníku Malopolského vojvodství.
Kromě toho mají výjimku také aut s pohonem na CNG (nikoliv však LPG, alespoň dle dostupných informací), auta osob se zdravotním postižením v počtu jedno auto na jednu kartu ZTP a auta pacientů, kteří jedou do zóny do zdravotnického zařízení – ovšem jen v den návštěvy a oproti potvrzení. Výjimku mají také historická vozidla, speciální auta a vozy soudů a polské vlády.
Protože o peníze jde vždy až v první řadě, do krakovské zóny budou moci za poplatek vjíždět i auta plnící starší normy Euro, ovšem jen první dva roky. V roce 2026 bude poplatek 2,50 zlotých (14,52 Kč dnešním kurzem) za hodinu nebo 5 zlotých (29 Kč) za den, v roce 2027 bude k mání jen denní „vjezdné“ v ceně 15 zlotých (87,11 Kč). Dostupné budou také měsíční povolenky – v roce 2026 za 100 zlotých (581 Kč), v roce 2027 za 250 zlotých (1.452 Kč) a v roce 2028 za 500 zlotých (2.904 Kč). Povolenku bude možné koupit online.
Výši až 500 zlotých má pokuta za vjezd do zóny pravidla neplnícím vozem bez zaplacení povolenky. Plnění pravidel bude kontrolovat městská policie (Straż miejska).
Zmíněná varšavská zóna je oproti té krakovské zásadně mírnější. Platí jen v centru města – zhruba severojižním směrem mezi mosty Gdaňským a Lazienkowským, zhruba východozápadním směrem mezi nádražím Grochów a alejí Prymasa Tisíciletí. Také tam mohou v současnosti vjíždět „benziny“ plnící emisní normu Euro 2 a „nafťáky“ plnící normu Euro 4; od roku 2026 se povolení posune na normy Euro 3, resp. 5.
Nejen krakovská, i varšavská zóna jsou tak přísnější než německé Umweltzonen. Do těch smí vjíždět nejčastěji vozidla emisní kategorie 4, která mají na skle vylepenu patřičnou, tedy zelenou kulatou nálepku. Do emisní kategorie 4 spadají auta se zážehovým motorem plnícím alespoň normu Euro 1 a auta se vznětovým motorem plnícím alespoň normu Euro 4; pro diesely mají některá německá města individuální přísnější pravidla.
Zdroje: RP.pl, TVN.pl, Warszawa.pl | zdroj videa: Auto.cz
