Koncern GM masivně investuje do vývoje osmiválce. Z elektrifikace se na zadek neposadil
Ani v době masivní elektrifikace se Američané nechtějí vzdát osmiválce. Za dva roky dokonce plánují uvést novou generaci. Levné to však nebude.
Když přijde řeč na investice ve vztahu k automobilovému průmyslu, většina z nich směřuje do elektrifikace. Není ani divu, vždyť rok 2035, kdy dle stále platných nařízení nebude možné v zemích EU přihlásit jiné nové auto než elektrické, se kvapem blíží.
Jenže Amerika stále je „zemí neomezených možností“, což dokazuje i tamní automobilový průmysl. Přirozeně nezapomíná na elektrifikaci, ale jak se zdá, má stále prostor i pro jiné projekty, kterým v EU už patrně nadobro odzvonilo.
Koncern General Motors nedávno oznámil, že v roce 2027 přijde na trh s novým osmiválcem. Jeho vývoj si ale vyžádá masivní investice. Internetové zdroje uvádějí částku 888 milionů dolarů, tedy více než 19 miliard korun. Součástí investic bude také nová motorárna Tonawanda v Buffalu ve státě New York. Půjde o šestou generaci osmiválce GM, přičemž zmíněné investice jsou údajně největší, jaké kdy automobilka utratila za závod na výrobu motorů.
V době stále častější elektrifikace se to může zdát skoro jako vyhozené peníze, jenže Američané jsou zřejmě jiného názoru. Je skoro jisté, že to má GM dobře spočítané, a tedy že se mu vložené investice bohatě vrátí.
V současné době General Motors produkuje tři varianty osmiválcového motoru. Menší má objem 5,3 litru a disponuje výkonem 261 kW. Větší 6,2 litru nabízí 309 kW a konečně verze s mechanicky poháněným přeplňováním kompresorem Eaton nabízí úžasných 501 kW a najdete ji v nejostřejší verzi Cadillacu Escalade V.
O parametrech, stejně jako verzích připravovaného osmiválce, zatím nepadlo nic. Cílem inovací bude spíše než výkon, který je u stávající řady naprosto dostačující, snížení spotřeby paliva a tedy i emisí. Pomoci k tomu má řada opatření v čele s nově tvarovaným spalovacím prostorem v kombinaci s pokročilým termomanagementem. Dostupné informace zatím ani nepotvrdily míru elektrifikace, takže se spekuluje, že nové osmiválcové „véčko“ se obejde bez ní.
Závod Tonawanda bude druhou motorárnou GM na osmiválec. Už před dvěma lety GM oznámilo investici 579 milionů dolarů do závodu v Michiganu, kde bude v případě šesté generace V8 vznikat blok, kliková hřídel a také obě hlavy. Z toho lze usuzovat, že v Buffalu bude probíhat finální montáž motoru a jeho nezbytného a jistě velmi složitého příslušenství.
To bude částečně vznikat v dalším závodě, v Rochesteru v New Yorku, kde se bude vyrábět například sání nebo palivové hrazdy (raily). Opět se to neobešlo bez investic, v tomhle případě ve výši 12 milionů dolarů. No a bloky osmiválce se budou odlévat v Ohiu, přičemž slévárna se také neobešla bez finanční injekce ve výši 47 milionů dolarů.
GM sice pracuje na osmiválci, ten ovšem bude vyhrazený pouze pro největší vozidla pestré modelové řady. A protože na ně musí emisně někdo „vydělat“, přirozeně se počítá s masivní elektrifikací. Na druhou stranu GM přiznává, že i po zmíněném roce 2035 chce stále nabízet spalovací motor. A zřejmě jím bude nový osmiválec, který, jak se zdá, movití Američané stále chtějí.
Zdroj Motor1, prospekty na Cadillac Escalade, wikipedia, foto Cadillac, video: Cadillac
