Pohyb střešních panelů je i u sériového vozu možný bez spuštěného motoru, kvůli značnému odběru energie to však nedoporučujeme| Zdroj: Mercedes-Benz Mercedes-Benz SLK| Zdroj: Mercedes-Benz Zavazadlový prostor odpovídá kompaktu. Platí to ale jen se střechou nahoře, po složení se omezuje na skulinu pod roletkou.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Podélně uložený motor, krátký rozvor i převisy, dvě sedadla s bezpečnostními rámy, pohon zadních kol, kotoučové brzdy na všech kolech – takhle má vypadat pravý roadster| Zdroj: Mercedes-Benz Interiéry jsou působivé, ale plasty přílišnou trvanlivostí nevynikají, povrch se loupe. Zabránit se tomu příliš nedá.| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Model 230 Kompressor představoval vrchol čtyřválcové nabídky. Nad ním už stálo jen V6 ve verzích 320 a 32 AMG.| Zdroj: Mercedes-Benz Sice jde o auto velikosti golfu, díky podvozku a pohonu z třídy C však SLK představuje skutečný mercedes| Zdroj: Svět motorů Silentbloky těhlice si vysloužily přezdívku vrzáky. Jen si všimněte vrzavých zadních náprav starých mercedesů…| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Dvě výztuhy zespodu každé nápravy jsou hlavním rozdílem podvozku SLK proti třídě C| Zdroj: Svět motorů/Jiří Káš Úplně poslední Mercedes SLK se stal novinkou roku 2011, o pět let později se přeznačil na SLC a předloni se zcela vytratil| Zdroj: Mercedes-Benz Druhá generace SLK přinesla v roce 2004 příď ve stylu monopostu F1, kde působila jako safety car| Zdroj: Mercedes-Benz
