Fiat Grande Panda má české ceny. Elektrickou verzi pořídíte od necelých 600.000 korun
Nový Fiat Grande Panda, dorazil do české kotliny. Nabízí se s hybridním i elektrickým pohonem. I přes délku 3999 mm překvapí praktičností a vnitřním prostorem.
Fiat byl vždy mistrem ve výrobě malých aut, a jak se zdá, tak tahle tradice bude pokračovat i pod hlavičkou skupiny Stellantis. Dokazuje to právě Grande Panda vyráběná od ledna letošního roku v srbském Kragujevci. Novinka pouze doplňuje výrobním program turínské značky, a tedy nenahrazuje žádný dosavadní model. To také znamená, že současná klasická Panda 3. generace s ještě původní technikou fiatu a vyráběná v Itálii pokračuje dále.
Grande Panda má sice v názvu velká, avšak rozměry se jedná o malé auto, přesněji segmentu B. Dokazuje to zejména délka 3999 mm. Technicky novinka kopíruje obdobně velké produkty skupiny Stellantis, asi nejblíže má k novému Citroënu C3, respektive jeho elektrické verzi ë-C3.
Z hlediska pohonů jsou v nabídce dvě verze – hybridní a elektrická. Prvně jmenovanou pohání přeplňovaný tříválec 1,2 litru s výkonem 81 kW v kombinaci s hybridní jednotkou v rámci šestistupňové samočinné převodovky eDCT v níž je integrovaný trakční elektromotor. Na českém trhu se hybrid nabízí ve třech úrovních výbavy Pop, Icon a La Prima. Pokud si auto objednáte do 30. dubna, můžete mít základní verzi Pop už za 454.900 korun, pro zajímavost, ceníková cena činí 489.900 korun. Na opačném konci stojí La Prima nyní za 544.900 korun, jinak stojí 589.900 korun.
Jak asi očekáváte, elektrická verze bude dražší. Přesto cenový rozdíl zase tak velký není. V porovnání s hybridní variantou se nabízí pouze ve dvou výbavách. Základem je tady linie Red za 589.900 korun, nad ní stojí La Prima, jež stojí 679.900 korun. Obě pohání elektromotor o výkonu 83 kW. Stejná je také trakční baterie s kapacitou 44 kWh. Přímočará je příplatková výbava, která se v podstatě omezuje jen na laky karoserie.
Standardem je 7kilowattová palubní nabíječka střídavým proudem. Za příplatek 10.000 korun můžete mít výkonnější třífázovou 11kilowattovou. V rámci rychlonabíjení má palubní nabíječka výkon 100 kW. Pojďme se ale podívat, jak si Grande Panda, stojí v porovnání s konkurencí. V rámci našeho srovnání jsme zvolili elektrickou verzi.
Citroën ë-C3
Nejbližším konkurentem Grande Pandy Electric je Citroën ë-C3. Ostatně nejde jen o rozměry či elektrický pohon, ale v tomhle případě také o techniku, jíž oba modely v podstatě sdílejí. Shodný je elektromotor o výkonu 83 kW stejně jako baterie s kapacitou 44 kWh.
Zástupce Citroënu je o 16 mm delší a nabízí se ve třech výbavách. Všechny jsou dostupné rovněž v elektrické verzi. Základní You stojí od 589.900 korun, prostřední Plus vyjde na 629.900 korun a vrcholná Max stojí 679.900 korun. Cenově je tedy ë-C3 stejné jako Grande Panda Electric, k dispozici ovšem máte o jednu výbavu navíc. Třífázová nabíječka AC s 11 kW vychází na 15.000 korun a je tedy o pět tisíc korun dražší. V porovnání s italským vozem nabízí ë-C3 také více příplatkových položek.
Renault 5 E-Tech
Renault 5 E-Tech je na rozdíl od Grande Pandy k dispozici pouze s elektrickým pohonem. Svými rozměry se však jedná o přímého konkurenta, jakkoliv R5 může být vnímána jako stylovější dopravní vozidlo. V porovnání s novinkou fiatu je zástupce renaultu o něco dražší, když základní výbava Evolution začíná na 675.000 korunách. Pohání ji jednotka 120 k urban range s elektromotorem o výkonu 90 kW a baterií s kapacitou 40 kWh.
Prostřední Techno, stejně jako vrcholná výbava Iconic Cinq jsou k dispozici jednak se slabším výše zmíněným pohonem a jednak ve výkonnější motorizaci 150 k komfort range. Ta se chlubí motorem se 110 kW v kombinaci s trakční baterií 52 kWh. Slabší agregát ve výbavě Techno stojí 725.000 korun, vrchol vyjde na 775.000 korun. V případě výkonnějšího pohonu bude cena v obou výbavách vyšší o 74.000 korun.
Jeep Avenger Electric
Nejmenší Jeep se nabízí alternativně také v čisté variantě Electric. V porovnání s Grande Pandou je s délkou 4084 mm o něco delší. Podobně jako v případě pandy mu nechybí určitá dávka stylu. V rámci skupiny Stellantis je technický základ Avengeru stejný jako u Grande Pandy. Na českém trhu se vůz prodává ve třech výbavách. Základem je Longitude začínající na ceně 729.900 korun. Prostřední Altitude stojí 799.900 korun a vrcholná Summit je za 869.900 korun. Auto je tudíž v porovnání s italským vozem o dost dražší.
Jako protiváha může být pohon, kdy elektromotor má v případě amerického vozu výkon 115 kW v rámci motorizace pojmenované Electric 54 kWh, což udává kapacitu baterie. Elektrický Avenger je k dispozici pouze s pohonem předních kol, což sice tradici téhle značky moc nectí, ale taková je už doba. S druhým elektromotorem vzadu by se navíc cena vozu jistě značně zvýšila. Kupodivu třeba tepelné čerpadlo je k dispozici pouze za příplatek 15.000 korun, a to ve všech liniích.
