Novinky
Naprosto nechápu, že MB udělal s tím absurdním hybridním čtyřválcem v případě svých vrcholných modelů AMG takovou megabotu!!! To se vymiká jakémokoliv chápání, kdo jiný by sakra měl lépe znát své zákazníky, než jejich automobilka?!! A pokud si nebyli jistí, to si ani neudělili nějaký marketinový průzkum? To nechápali, že nejde jen o tabulkové hodnoty výkonu a krouťáku, ale také o chrakter motoru, jeho zvuk a hmotnost auta?!!!!
@Arese Jako když kdysi jag udělal XJ220. V prototypu atmo dvanáctihrnek a mraky předobjednávek, v sérii šestivál dvouturbo a prodejní propadák.
@Arese
To je tak, když je Helmut přesvědčený o zelenorudé ideologií a je odhodlaný zákazníka převychovat...
To je tak, když je Helmut přesvědčený o zelenorudé ideologií a je odhodlaný zákazníka převychovat...
Z čtyřválcových AMG se Mercedes ponaučil, ponaučí se ,pokud udělá phev šestiválec, znovu.
Zákazníci chtějí osmiválce a nejlépe nepřeplňované, tak jako to bylo kdysi, popřípadě nejhůře kompresorem přeplňované.
Zákazníci chtějí osmiválce a nejlépe nepřeplňované, tak jako to bylo kdysi, popřípadě nejhůře kompresorem přeplňované.
@Nebo Nebo a nevadí jim zaplatit milióvou pokutu za nadlimitní CO2. Fakt je, že pár extrémistů potkávám v osmiválcových GL nebo jak se to teď jmenuje, nicméně mám pocit, že většina kupců AMG se dneska orientuje už na SUV.
@Man Ký No jo, třeba poslední ML 63 AMG bylo fajn, 523k. Leťelo jak vzteklé za 17-23l/100km, ale ten servis je mazec. Jen rozvody jsou práce za 150-200k - motor musí ven.
Ale jak se říká, kdo chce opičku, musí mít na banány 😋
Ale jak se říká, kdo chce opičku, musí mít na banány 😋
@Nebo Nebo Bez turba znamená 200 koní mínus. To nechce nikdo.
@KANKUNEN No bez turba to vadí u toho čtyřválce nemluvě o nějakých tříválcových prskavkách, to jsou bez turba zdechliny, ale u osmiválce nebo dvanáctiválce, které mají výkonu dostatečně i bez přeplňování to vadí daleko méně (i když ani u nich bych turbem nebo kompresorem nepohrdl).
@KANKUNEN jasně ale 6.3 V8 co má 500 koní, prostě sílu má.
Jak je znám, tříválcem.
Nepochopím, kam dali manažeři Mercedesu hlavu, když vymysleli, že legendární C 63 AMG bude mít pod kapotou motor stejného objemu a počtu válců jako Golf GTI. Zjistit, že to bude prů*er, se dalo rychlou zákaznickou anektou za zlomek nákladů.
Takže teď tam dají šestiválec z CLE 53 AMG - 450 k jako C53 AMG což bude rozumné, ale místo C63 AMG bude ten stejný motor s baterkami z E53 hybrid AMG - 612 k, takže výkon půjde dolů a hmotnost nahoru na cca. 2.250 kg. To je opravdu pokrok 😁
Se divím, že mercedes, už dlouho nemá výkonný šestiválec, protože pro ten současný je strop max. 500 k a ještě to není pravověrný motor od AMG.
Se divím, že mercedes, už dlouho nemá výkonný šestiválec, protože pro ten současný je strop max. 500 k a ještě to není pravověrný motor od AMG.
@Roman otázkou je, jestli by třeba 1600 kg automobil s 550 RWD kobylami někdo byl schopen uřídit. a ještě se s tím víc bavit, než se bát o holý život.
@Man Ký Úplně v pohodě, pokud nemá nasr.no v rukách a v hlavě 😁 Pak je to spíš o tom boji s přilnavostí, ale to ty dnešní auta, už docela umí. Dříve to byl mnohem větší boj.
@Roman a pokud má zapnuty všechny asistenty a ideálně pohon 4x4, konkrétně C63AMG s atmosférou 6,2 mercedes "americké" povahy, žádný extra sporťák...
No, stačilo si přečíst rohYpnola v diskusi ACZ 😉
Tak co hujeříčci, opravdu vědí abtommobilky co dělají?!? Hahaha