Novinky
Přihlásit pro přidání komentáře
Mikesus
6
Až na to, že sériový hybrid neni vždy EREV.
ericn
Ten pan Schaffer je úplně mimo 😋 Evropa nechce ani iD řadu natož EREV. Chce normální benzinová auta, maximálně fullhybridy za rozumné peníze 😋
@ericn
Trochu mimo, v Evropě koupi cokoliv, co je levnější. Právě ti, co kupujou ta levnejsi auta, je jim bezohledně fuk co to má, co to vypouští, hlavne aby neutratili moc.
Trochu mimo, v Evropě koupi cokoliv, co je levnější. Právě ti, co kupujou ta levnejsi auta, je jim bezohledně fuk co to má, co to vypouští, hlavne aby neutratili moc.
@Mikesus pokud tvoje auto splňuje pravidla, je to v pohodě. Navíc EV je špinavější při výrobě a náš energetický mix taky není zrovna pecka. Tj jdi se s tvou posedlostí z emisí léčit 😋
@ericn
Jasně. Par kapek DDT je taky v pohodě. Malé množství, rtuti, arsenu, olova, taky nevadí. Tak si to dávej každý den. Vsak to přeci je v pohodě. A jeslti chceš se ohánět zdravotními limity, zrovna u NOx je prekrocen až 5x zdravotni limit ve mestech. A trotlové stále budou tvrdit, že to je v pořádku.
Jasně. Par kapek DDT je taky v pohodě. Malé množství, rtuti, arsenu, olova, taky nevadí. Tak si to dávej každý den. Vsak to přeci je v pohodě. A jeslti chceš se ohánět zdravotními limity, zrovna u NOx je prekrocen až 5x zdravotni limit ve mestech. A trotlové stále budou tvrdit, že to je v pořádku.
podla mna by auto s pohonom elektromotorom a baterkami na cca 200km a "elektrocentralou" mohlo davat pre nie zanedbatelnu skupinu zmysel.
+ mensia baterka = mensia hmotnost
+ mensia baterka = lacnejsie auto (uz na urovni spalovakov)
+ spal. motor pri alternatore nemusi byt robeny na velky rozsah otacok = jednoduchsi = spolahlivejsi(cas. ventilov ...) + tichsi + jednoduchsie dosiahnut lepsie spalovanie.
+ na denne jazdenie do prace a na nakup cisto na elektriku.
+ jednoduchsie manazovanie prevadzky, aby motor nebol zatazovany studeny.
+ v zime moznost kurit odpadovym teplom
+ v pripade dlhsej jazdy (navsteva, dovolenka...) by to slo aj na benzin......budme uprimni z celkoveho najazdu to nebude ani 20%
-"elektrocentrale" by stacil vykon na ustalenu 130ku.....tipnem 30kw, bez spojky a aut. prevodovky.....nic velke a tazke.
ALE v EU aj ked to dava technicky zmysel to NEBUDE, lebo griindiil a jeho emisne tlaky na automobilky.
samozrejme ze ako samostatny model by sa to "asi neuzivilo" , ale ako alternativa do zabehnuteho modelu by to mohlo fungovat. ved v Cine aj funguje, len v EU je to fuj-fuj lebo by to sem-tam dymilo na ceste a nie cez komin elektrarni (uhlie + plyn realita este niekolko rokov v EU)
+ mensia baterka = mensia hmotnost
+ mensia baterka = lacnejsie auto (uz na urovni spalovakov)
+ spal. motor pri alternatore nemusi byt robeny na velky rozsah otacok = jednoduchsi = spolahlivejsi(cas. ventilov ...) + tichsi + jednoduchsie dosiahnut lepsie spalovanie.
+ na denne jazdenie do prace a na nakup cisto na elektriku.
+ jednoduchsie manazovanie prevadzky, aby motor nebol zatazovany studeny.
+ v zime moznost kurit odpadovym teplom
+ v pripade dlhsej jazdy (navsteva, dovolenka...) by to slo aj na benzin......budme uprimni z celkoveho najazdu to nebude ani 20%
-"elektrocentrale" by stacil vykon na ustalenu 130ku.....tipnem 30kw, bez spojky a aut. prevodovky.....nic velke a tazke.
ALE v EU aj ked to dava technicky zmysel to NEBUDE, lebo griindiil a jeho emisne tlaky na automobilky.
samozrejme ze ako samostatny model by sa to "asi neuzivilo" , ale ako alternativa do zabehnuteho modelu by to mohlo fungovat. ved v Cine aj funguje, len v EU je to fuj-fuj lebo by to sem-tam dymilo na ceste a nie cez komin elektrarni (uhlie + plyn realita este niekolko rokov v EU)
@Jano- Korňa vždy je to otázka jen toho co be výrobě stojí ten EREV vs větší baterka. S postupujícím časem bude baterka vždycky lacinější, takže je otázka jestli v době příchodu na trh to nebude už mrtvá technologie. Ale jako pojistka pro strach z dojezdu je to pro z toho vystresované majitele spalováků prášek na uklidnění.
Ti co s BEV jezdí už ví, že se bez toho obejdou, to co si tím jistí nejsou si to možná i koupí.
Ale je potřeba si přiznat že tenhle problém řeší už PHEV takže nevím v čem je přidaná hodnota zrovna tohohle, teda kromě nákladů na vývoj a homologace.
A k té celkové bilanci a fuj fuj, kromě dostatku studií na toto témě které ukazují přínosy BEV tak si stačí pořídit solár a jezdit skoro zadarmo a svou bilanci fuj fuj tak dále zlepšit.
Ti co s BEV jezdí už ví, že se bez toho obejdou, to co si tím jistí nejsou si to možná i koupí.
Ale je potřeba si přiznat že tenhle problém řeší už PHEV takže nevím v čem je přidaná hodnota zrovna tohohle, teda kromě nákladů na vývoj a homologace.
A k té celkové bilanci a fuj fuj, kromě dostatku studií na toto témě které ukazují přínosy BEV tak si stačí pořídit solár a jezdit skoro zadarmo a svou bilanci fuj fuj tak dále zlepšit.
@psel Nezapomeň ještě dodat, že ten barák a FVE je zadarmo a pomalu to dostaneš k autu 😄 A pořád jezdíš "skoro" zadarmo...
@ericn bezesporu, panely za 30000Kc, stridac za 50000 a baterku mas v autě. Co dáš ročně za benzin nebo diesel?
@psel - ano nieje to vhodne riesenie pre vsetkych.
-vyhoda 30kw spal. motora pri "elektrocentrale" oproti motoru s aut. prevodovkou je vyrazne mensia cena a jednoduchsie "eko fidlatka" okolo motora, aby spaliny bolo v ramci ekonormy.
- ano je to aj o obavach s maleho dojazdu.....casom a skusenostami sa tento faktor bude v spolocnosti znizovat .
az bude baterka s motorom (s dojazdom 500km v lete) stat tak malo ako spalovak s nadrzou, tak beriem ze to riesenie co som spominal strati opodstatnenie.
mimochodom: mam e-Golfa aj fotovot. na streche RD a dava to (ekonomicky) zmysel , ALE zadarmo to vobec nieje. 😄.....az by boli dotacie take ze EVecko bude za cenu spalovaku a v cene bude aj fotovot. tak sa mozeme bavit o pojme "zadarmo".....nuz teda vlastne nie, lebo v ramci roka si viem doma vyrobit asi polovicu elektriky do auta a druhu polovicu aj tak kupujem
-vyhoda 30kw spal. motora pri "elektrocentrale" oproti motoru s aut. prevodovkou je vyrazne mensia cena a jednoduchsie "eko fidlatka" okolo motora, aby spaliny bolo v ramci ekonormy.
- ano je to aj o obavach s maleho dojazdu.....casom a skusenostami sa tento faktor bude v spolocnosti znizovat .
az bude baterka s motorom (s dojazdom 500km v lete) stat tak malo ako spalovak s nadrzou, tak beriem ze to riesenie co som spominal strati opodstatnenie.
mimochodom: mam e-Golfa aj fotovot. na streche RD a dava to (ekonomicky) zmysel , ALE zadarmo to vobec nieje. 😄.....az by boli dotacie take ze EVecko bude za cenu spalovaku a v cene bude aj fotovot. tak sa mozeme bavit o pojme "zadarmo".....nuz teda vlastne nie, lebo v ramci roka si viem doma vyrobit asi polovicu elektriky do auta a druhu polovicu aj tak kupujem
@ericn možná by stálo za to si přiznat že mimo jsi ty 😄.
Protože BEV nikdo nechce tak jejich prodeje rostou?
Fullhybrid je spalovák jako každý jiný, jen tam platíš navíc za elektrický motor a relativně malou baterku takže je otázka co jsou rozumné peníze.
Protože BEV nikdo nechce tak jejich prodeje rostou?
Fullhybrid je spalovák jako každý jiný, jen tam platíš navíc za elektrický motor a relativně malou baterku takže je otázka co jsou rozumné peníze.
Arese
Ano, prodlužovače dojezdu jsou u normálních spalovacích aut opravdu zbytečné! 🙂
@Arese
Jak kdy.
Když jedeš spalovákem e.x.pediční trip horoucí p....í (pouští🙂), tak se prodlužovač dojezdu, tedy kanystr s palivem, docela hodí. 😉
Jak kdy.
Když jedeš spalovákem e.x.pediční trip horoucí p....í (pouští🙂), tak se prodlužovač dojezdu, tedy kanystr s palivem, docela hodí. 😉
@Arese naopak
Prodlužovače dojezdu jsou u spalovacích aut žádané, ale nedostupné. Volně přeloženo velká nádrž
Dneska všechno kol 40l. Nějaká pěkná 70-80 klidně na přání by byla super
Prodlužovače dojezdu jsou u spalovacích aut žádané, ale nedostupné. Volně přeloženo velká nádrž
Dneska všechno kol 40l. Nějaká pěkná 70-80 klidně na přání by byla super
@kari.laz Passat 66 litrů, Touareg 90 litrů...
@ericn Prostě jsou auta dálková a nebo ty běžnější. Pro každodenní provoz na krátké trasy není nádrž zásadní. Lepší je čerstvé palivo. Ale kdo jezdí fakt štreky a chce mít volnost, tak tam je velká nádrž plusem.
Ale uznávám, že zmenšování nádrží je krok zpět.
Ale uznávám, že zmenšování nádrží je krok zpět.
@Mokrous No jo, s benzinovým Touranem dám na nádrž cca 850-870km, sem tam se to hodí, nemusíš nic řešit na delších cestách. Každý víkend jezdím někam ven a neřeším, kolik tam zrovna je. Málokdy mám pod půlku (vždy připraven), ale je fakt, že když dáváš plnou je to lehce pod 2tis Kč 😄
@ericn Já mám u naftovýho Passata problém spíš s tím, že mi v nádrži nafta pomalu hnije. 🤓
Kolikrát sednu, otočím 100 tam, 100 zpět a ukazatel paliva je pořád na stejným místě, nebo ubyde 1 dílek.
Většinou se to snažím vyjezdit co nejbíž k nule, ale není to pravidlo. Tankuju vždycky někde při cestě, když nespěchám a jedu kolem pumpy, co má lepší ceny, než u nás. U nás máme zakleto a Orleny tu mají nejméně o cca 2Kč vyšší ceny, než na Moravě, nebo na jihu...
A to je ta pohoda oproti EV, nebo benzínům s malou nádrží, že člověk neřeší prostě nic a jednou za čas přibrzdí na 2 minuty, protáhne si záda a vejce a pípne QR kód a frčí zase v klidu dál...
Kolikrát sednu, otočím 100 tam, 100 zpět a ukazatel paliva je pořád na stejným místě, nebo ubyde 1 dílek.
Většinou se to snažím vyjezdit co nejbíž k nule, ale není to pravidlo. Tankuju vždycky někde při cestě, když nespěchám a jedu kolem pumpy, co má lepší ceny, než u nás. U nás máme zakleto a Orleny tu mají nejméně o cca 2Kč vyšší ceny, než na Moravě, nebo na jihu...
A to je ta pohoda oproti EV, nebo benzínům s malou nádrží, že člověk neřeší prostě nic a jednou za čas přibrzdí na 2 minuty, protáhne si záda a vejce a pípne QR kód a frčí zase v klidu dál...
@Arese Ak nechceš baterku, leda že by doplnili pedále z bicykla, aby si po minutí benzínu z dnešných pidi-nádrží nejako došiel po najbližšiu čerpačku. Podľa mňa, keď sa nepodarí spaľováky zakázať, tak ešte zmenšia ich nádrže, aby sa dojazdy benzínu a EV dorovnali, prípadne aby EV na tom boli lepšie...
Pepa_007
Plebs nepotřebuje jezdit daleko.
@Pepa_007 Povedal by som, že predstava zelených súdruhov je bez toho posledného slova.
johny555
Nikdy jsem nechápal, proč vyrábějí složitý spalovací motor se složitou převodovkou a k tomu elektromotor s malou baterkou. Místo toho aby vyráběli elektromotor s trochu větší baterkou a k tomu malý jednoduchý spalovací motor bez převodovky jako zálohu na delší trasy.
@johny555 Ale oni to vyrábajú. 😉 Akurát aj ten spaľovák na zálohu musí mať nejaké parametre, jak výkonové, tak emisné...
laco tralala
Chýba tu rozum. Nechápete že elektrické auto prenesie emisie spod nosa bohatšieho pod nos chudobnejšieho človeka. Emisie jednoducho nezmiznú, je to tak ťažké pochopiť ? Celé je to o tom že plebs bude jazdiť leda tak na bycikli.
@laco tralala Márna snaha. Nevysvetlíš. Niektorí vidia ružovú bezemisnú budúcnosť tak ako im to masírujú do hláv a o opaku ich nepresvedčíš.