Videa
Zpět na článek
Přihlásit pro přidání komentářeUmí Číňani dělat podvozky? Vaculík a Dokoupil hodnotí prémiový Zeekr 001
29 komentářů
psel
5
TVL, pustíš si video a první reklama je na panaDol 😄, to zas bude keců.
Mr.Murphy
To vam plati abyste furt i tom Zeekru psali jako o premii nebo to stereotypne hustite sami od sebe?
Krum Páč
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Ringhofer
Čínský progress je rychlejší, než na co jsme zvyklí. Dnešní článek o podvozku Zeekeru je už zastaralý...
PowerHouse
Zásadně nesouhlasím
Tentom povozek nemá jenom Čína, ale i Taiwan, Vietnam, Indie, ... .
Tento povozek může mít dnes každý, lze to koupit od dodavatelů.
Stejně tak nakoupí VW od Rivianu části dalšího Golfa.
Tentom povozek nemá jenom Čína, ale i Taiwan, Vietnam, Indie, ... .
Tento povozek může mít dnes každý, lze to koupit od dodavatelů.
Stejně tak nakoupí VW od Rivianu části dalšího Golfa.
@PowerHouse Aha, všichni nakupují u dodavatelů a VW bude kupovat u Rivianu díly na Golf. Co by to mělo být? VW vyrábí BEV a ne spatně. V testech porazí Kiu. Však si kup Autotip. Tam máš vše naměřeno, váha, zrychlení, dojezd, rychlost nabíjení, cena.
Spis jde o to, ze v EV je obtizne se odlisit. To ted jeste neni tak videt, ale dalsi dve dekady to bude ta kriticka zalezitost.
VW potrebuje najit neco, co ma mezi EV charisma, bez toho to nepujde. Technologicky tam neni moc prostor excelovat, ostatne to uz plati i pro auta se spalovacim motorem. VW se v tom uz dobre deset let poradne placa. Bud to ma neco extra -treba nejaka Cupra, obcas Audi nebo napr Touareg - ale pak je to predrazeny / malo dostupny, anebo je to uplne tuctovy, ze ani nevis, jestli je ve finale rozdil mezi Toyotou, VW, Peugeotem nebo Fordem, protoze prvnich 100 tisic km to je vazne pro normalni zivot plus minus z 97% to samy a zbytek ukaze bazarova cena, ale to nejsou ti, kdo kupuji nova auta. VW jede na setrvacnost a predstavu, ze z nejakeho neznameho duvodu lide u VW zustanou s prechodem na EV - a to se jim podle me vymsti. Lidi si totiz uplne klidne koupi MG nebo BYD a budou svych 100tis km happy a ojety to EV stejne nikdo nechce, takze cena ojetin uplna tragedie a je to jedno jestli je to BYD nebo VW
VW potrebuje najit neco, co ma mezi EV charisma, bez toho to nepujde. Technologicky tam neni moc prostor excelovat, ostatne to uz plati i pro auta se spalovacim motorem. VW se v tom uz dobre deset let poradne placa. Bud to ma neco extra -treba nejaka Cupra, obcas Audi nebo napr Touareg - ale pak je to predrazeny / malo dostupny, anebo je to uplne tuctovy, ze ani nevis, jestli je ve finale rozdil mezi Toyotou, VW, Peugeotem nebo Fordem, protoze prvnich 100 tisic km to je vazne pro normalni zivot plus minus z 97% to samy a zbytek ukaze bazarova cena, ale to nejsou ti, kdo kupuji nova auta. VW jede na setrvacnost a predstavu, ze z nejakeho neznameho duvodu lide u VW zustanou s prechodem na EV - a to se jim podle me vymsti. Lidi si totiz uplne klidne koupi MG nebo BYD a budou svych 100tis km happy a ojety to EV stejne nikdo nechce, takze cena ojetin uplna tragedie a je to jedno jestli je to BYD nebo VW
@PowerHouse ježíšmarjá co to je za blbost? Jaké díly do Golfa?
Jde o software. Hardware má VW dost.
Jde o software. Hardware má VW dost.
rohYpnol
Tady to vidíte hujeříčci.
Podpora BEV=podpora Číny.
Podstatné je, že tohle už dnes je starý model.
Zeeker za cenu Enyaqu... vůbec není o čem přemýšlet... Když už někdo nutně musí BEV,tak budoucnost je Čína.
rohYpnol měl a má pravdu 🤣🤣🤣
Podpora BEV=podpora Číny.
Podstatné je, že tohle už dnes je starý model.
Zeeker za cenu Enyaqu... vůbec není o čem přemýšlet... Když už někdo nutně musí BEV,tak budoucnost je Čína.
rohYpnol měl a má pravdu 🤣🤣🤣
@rohYpnol dal udrzujme nas vozovy park na prumernem stari tech 25 let nebo kolik. Tim to te Cine nandame 😃) Naftova auta do kazdeho mesta!
@Mr.Murphy
Mohli jsme racionálně obnovovat vozový park moderními čistými splalovacími vozy, které by bez nesmyslného prodražování z důvodu EU zelenorudé ideologie byly mnohem dostupnější.
EU se stará jen o to, aby moderními čisté automobily nebyly pro společnost dostupné.
Mohli jsme racionálně obnovovat vozový park moderními čistými splalovacími vozy, které by bez nesmyslného prodražování z důvodu EU zelenorudé ideologie byly mnohem dostupnější.
EU se stará jen o to, aby moderními čisté automobily nebyly pro společnost dostupné.
adamzprahy
Prosím trochu se zamyslete než něco řeknete a nežerte automobilkám marketingové proklamace 😉 Tím myslím ten narativ s Taycanem nebo třeba hodnocení podvozku.
Proklamace "na kvalitním asfaltu jezdí jako prémiová limuzína" s dovětkem, že "jen" na nerovnostech odskakuje a přenáší vibrace do kabiny je vyloženě protimluv. Právě že prémiová limuzína na nekvalitním povrchu není nervózní a je kineticky i akusticky utlumená. A dnešní prémiová limuzína umí zamaskovat v zatáčce 2.5 tuny hmotnosti, což bylo u tohoto auta taky konstatováno.
Nejpikantnější na tomhle bylo, že defacto v první minutě auta na zvedáku tohle chování pan Vaculík odhadoval podle konstrukce podvozku, respektive jeho uložení. To auto jako celek prémiové teda úplně není a už vůbec ne na úrovni Porsche. A to bych čekal že odborný redaktor vyhodnotí a uvede tyhle marketingové žvásty na pravou míru.
Abych se vrátil ke srovnání s Taycanem, spotřeba 27 kwh na dálnici je dost brutální a v tomhle i kritizované VW ID7 umí lépe. Už vůbec nemluvím o srovnání s Teslou, která hraje efektivitou jinou ligu. Za mě platí co jsem psal den dva zpátky pod jiným článkem o čínských BEV v EU. Za ty peníze absolutní nesmysl, nerozumím kdo si tohle pořídí.
Btw stále mi nikdo nevysvětlil co budou číňani dělat pokud údajně překonají západní nebo japonské automobilky. Jak třeba vymyslí design displeje s infotainment, snad půlka čínské produkce kopíruje Teslu, zbytek nějaký mišmaš německých a japonských automobilek. Prostě nějak to pochopím u lowcostu, ale za 2M netušim kdo si tohle pořídí.
Proklamace "na kvalitním asfaltu jezdí jako prémiová limuzína" s dovětkem, že "jen" na nerovnostech odskakuje a přenáší vibrace do kabiny je vyloženě protimluv. Právě že prémiová limuzína na nekvalitním povrchu není nervózní a je kineticky i akusticky utlumená. A dnešní prémiová limuzína umí zamaskovat v zatáčce 2.5 tuny hmotnosti, což bylo u tohoto auta taky konstatováno.
Nejpikantnější na tomhle bylo, že defacto v první minutě auta na zvedáku tohle chování pan Vaculík odhadoval podle konstrukce podvozku, respektive jeho uložení. To auto jako celek prémiové teda úplně není a už vůbec ne na úrovni Porsche. A to bych čekal že odborný redaktor vyhodnotí a uvede tyhle marketingové žvásty na pravou míru.
Abych se vrátil ke srovnání s Taycanem, spotřeba 27 kwh na dálnici je dost brutální a v tomhle i kritizované VW ID7 umí lépe. Už vůbec nemluvím o srovnání s Teslou, která hraje efektivitou jinou ligu. Za mě platí co jsem psal den dva zpátky pod jiným článkem o čínských BEV v EU. Za ty peníze absolutní nesmysl, nerozumím kdo si tohle pořídí.
Btw stále mi nikdo nevysvětlil co budou číňani dělat pokud údajně překonají západní nebo japonské automobilky. Jak třeba vymyslí design displeje s infotainment, snad půlka čínské produkce kopíruje Teslu, zbytek nějaký mišmaš německých a japonských automobilek. Prostě nějak to pochopím u lowcostu, ale za 2M netušim kdo si tohle pořídí.
@adamzprahy jako premiovka jezdi na peknem povrchu dnes uz skoro vsechno 😄 chleba se lame zaprve vr vyssich rychlostech, za druhe na spate silnici... dal k tomu neni co dodat.... napsal jsi vse podstatne 😄
@adamzprahy
No, takže postupně.
1) Taycan z toho dělají možná leda tak novináři... Zeeker je Zeeker. Jestli prémie nebo poloprémie je dost jedno.
2) Naopak spousta ryzí mainstream produkce EU i když není prémie se cpe do prémiových cenovek, viz Enyaq, ID a další... Takže Zeeker který naopak má spostu technických řešení na úrovni skutečné prémie na tom je ve výsledku líp.
3) Tenhle Zeeker je starý model. Tj. bavit se o něm je v podstatě debata o ničem.
4) Ad pohodlí - tohle je základní podvozek. Když to vezmeš na vzduchu tak jsi opět někde jinde.
Naopak, Zeeker za tyhle ceny dává extrémní smysl, protože jako BEV auto je to nesrovnatelně lepší než cokoliv z Evropské produkce v obdobných cenách.
Samozřejmě, kdo si to koupí... nová značka, early adopters... ale to není záležitostí jaké to auto je. Auto je to skvělé (v ramci BEV). A ostatní si hold musí odžít a musí přijít až s časem.
No, takže postupně.
1) Taycan z toho dělají možná leda tak novináři... Zeeker je Zeeker. Jestli prémie nebo poloprémie je dost jedno.
2) Naopak spousta ryzí mainstream produkce EU i když není prémie se cpe do prémiových cenovek, viz Enyaq, ID a další... Takže Zeeker který naopak má spostu technických řešení na úrovni skutečné prémie na tom je ve výsledku líp.
3) Tenhle Zeeker je starý model. Tj. bavit se o něm je v podstatě debata o ničem.
4) Ad pohodlí - tohle je základní podvozek. Když to vezmeš na vzduchu tak jsi opět někde jinde.
Naopak, Zeeker za tyhle ceny dává extrémní smysl, protože jako BEV auto je to nesrovnatelně lepší než cokoliv z Evropské produkce v obdobných cenách.
Samozřejmě, kdo si to koupí... nová značka, early adopters... ale to není záležitostí jaké to auto je. Auto je to skvělé (v ramci BEV). A ostatní si hold musí odžít a musí přijít až s časem.
@rohYpnol
aha a tvrdis to na zaklade ceho? Jel jsi s tim? Porovnal si to vedle sebe s necim jinym?
aha a tvrdis to na zaklade ceho? Jel jsi s tim? Porovnal si to vedle sebe s necim jinym?
@kesumb
To tvrdím na základě ohlasů zahraničních renomovaných novinářů a jejich hodnocení. Ano, zcela nepokrytě uznávám, že jsem v tom nejel.
To tvrdím na základě ohlasů zahraničních renomovaných novinářů a jejich hodnocení. Ano, zcela nepokrytě uznávám, že jsem v tom nejel.
@rohypnol😒br />
az to vyzkousis vedle aut dostupnych za stejne penize (macan, i5..) tak dej vedet
az to vyzkousis vedle aut dostupnych za stejne penize (macan, i5..) tak dej vedet
@kesumb
Takže ty jsi v tom jel a přímo jsi srovnal? Ok?
Mimochodem, Macan snad je úplně jiná velikost/třída, ne?!?
Takže ty jsi v tom jel a přímo jsi srovnal? Ok?
Mimochodem, Macan snad je úplně jiná velikost/třída, ne?!?
@rohYpnol ty jsi to video asi neviděl? Rozepsal ses pak uplně zbytečně.
Materiály a uložení podvozku, jízdní vlastnosti ani spotřeba neodpovídá prémii. Ve videu je konstatováno, že samotný podvozek má viditelně nějaké knowhow jak stavět lepší auta, ale není to dotažené.
V čem je to za necelé 2 miliony skvělé oproti BMW i5, MB EQE nebo levnějšímu VW ID7? V čem to konkuruje Taycanu nebo EQS? Za mě v ničem.
Materiály a uložení podvozku, jízdní vlastnosti ani spotřeba neodpovídá prémii. Ve videu je konstatováno, že samotný podvozek má viditelně nějaké knowhow jak stavět lepší auta, ale není to dotažené.
V čem je to za necelé 2 miliony skvělé oproti BMW i5, MB EQE nebo levnějšímu VW ID7? V čem to konkuruje Taycanu nebo EQS? Za mě v ničem.
@adamzprahy
za tylde prachy bude nakonec lepsi zaklad macanu. Panadol placa svoje dojmy jako obvykle mimo realitu
za tylde prachy bude nakonec lepsi zaklad macanu. Panadol placa svoje dojmy jako obvykle mimo realitu
@adamzprahy
Ale prosím tě... že to nemá hliníkovou přední nápravnici a hliníkové misky fakt neznamená nic zásadního.
BTW. znovu - tohle už dnes je STARÁ generace!!!
Ale prosím tě... že to nemá hliníkovou přední nápravnici a hliníkové misky fakt neznamená nic zásadního.
BTW. znovu - tohle už dnes je STARÁ generace!!!
@rohYpnol zrovna u těchto komponent bych neřekl že na tom nezáleží ale hlavně já píšu celou dobu o tom, že jízdní dojmy řečené ve videu jsou ve srovnání s tou pravou "prémií" negativní, horší. Prémie této třídy neposkakuje na nerovnostech, nepřenáší rázy do kabiny ani nemáš pocit že se při 2.5t hrneš ze zatáčky. Tak na tom asi něco bude.
Beru že existuje nějaká novější generace. Jen tohle nenazývejme plnou prémií, pa dokonce lepší prémií jak naznačuješ.
Beru že existuje nějaká novější generace. Jen tohle nenazývejme plnou prémií, pa dokonce lepší prémií jak naznačuješ.
@adamzprahy
Kde zas naznačuji že Zeeker je lepší prémie??
Naopak, ja říkám že za ty prachy je to lepší jak evropský mainstream za prémiové ceny. Naopak říkám, že konkurenta Taycanu z toho dělají víc novináři než automobilka.
Zeeker bude podle mě velmi dobré auto na BEV. Až to bude třeba třetí generace, tak bude dost možná lépe doladěná jak evropské modely věhlasných značek se stoletou historií...
Tohle je na prvotinu víc než výborný počin.
Kde zas naznačuji že Zeeker je lepší prémie??
Naopak, ja říkám že za ty prachy je to lepší jak evropský mainstream za prémiové ceny. Naopak říkám, že konkurenta Taycanu z toho dělají víc novináři než automobilka.
Zeeker bude podle mě velmi dobré auto na BEV. Až to bude třeba třetí generace, tak bude dost možná lépe doladěná jak evropské modely věhlasných značek se stoletou historií...
Tohle je na prvotinu víc než výborný počin.
Jan D
top verze v Asii je - Zeeker FR
0-100: 2.02
Top speed 280km/h
930KW
poradce byl: Kimi Räikkönen
0-100: 2.02
Top speed 280km/h
930KW
poradce byl: Kimi Räikkönen