Toyota se spojuje s Mitsubishi. Ale jinak, než byste čekali
Konsolidace automobilek se neomezuje jen na výrobce osobních vozů, ale i na ty užitkové. K další se schyluje mezi japonskými výrobci Mitsubishi Fuso a Hino, které se spojí už příští rok.
Svět nákladních vozů a tahačů je dost odlišný od toho, co známe z osobních aut. Renault je tak vlastněn Volvem, které ale nespadá pod Geely. Stále zde existuje značka Daewoo, která spadá pod Tata. Volkswagen vyrábí tahače a nákladní vozy se svým logem, neprodává je ale v Evropě. No a mezi Toyotou a Mitsubishi se schyluje ke spojení.
Mitsubishi Fuso je japonský výrobce, jehož auta si na přídi vozí známé logo s diamanty, většinově však patří pod německý Daimler Truck. Toyota má pro své užitkové modely značku Hino, která je v Evropě téměř neznámá, ale velmi populární ve většině Asie.
Daimler s Toyotou se dohodli na spojení obou dceřiných společností od 1. dubna 2026. Obě společnosti, Toyota a Daimler Truck, plánují držet v nové společnosti 25% podíl každá, přičemž podíl hlasovacích práv bude činit 19,9% pro Toyotu a 26,7% pro Daimler Truck, aby bylo dosaženo souladu se zákony o hospodářské soutěži.
Šéfem nově vzniklého holdingu bude současný CEO Mitsubishi Fuso Karl Deppen. Akcie nově vzniklé společnosti se budou obchodovat na burze v Tokiu. Spojení má pomoci k přežití a zvýšení ziskovosti obou firem, které čelí silné konkurenci a výzvám spojeným s elektrifikací. Spojené společnosti se krom toho plánují věnovat také vývoji vodíkových pohonů.
Mitsubishi Fuso má svůj původ v roce 1932, kdy loděnice Mitsubishi vyrobila první autobus známý jako Fuso. Po pár letech se firma přejmenovala na Mitsubishi Heavy Industries a v roce 1970 přesunula svojí výrobu nákladních vozidel pod nově vzniklé Mitsubishi Motors. V roce 2003 se ale užitková část opět vyčlenila a majoritním vlastníkem se stal tehdejší DaimlerChrysler. Dnes Fuso vyrábí dodávky, náklaďáky a autobusy, v Česku nabízí řadu menších náklaďáků.
Hino má původ už v roce 1917, kdy Tokijský dodavatel zemního plynu postavil automobil nazvaný Gasuden TGE A-Type. Z této firmy se eventuálně stalo Isuzu, ale Hino z ní bylo vyčleněno a pokračovalo od roku 1942 samostatně. Během své existence vyrábělo i osobní vozy, využívající techniku licencovanou od Renaultu.
Dnes už se věnuje pouze výrobě dieselových motorů a užitkových vozů. Těch má rozsáhlou řadu, od menších náklaďáků, přes tahače až po autobusy. V Evropě se Hino dříve pokoušelo prodávat, od prvního ledna tohoto roku už zde oficiálně vůbec není.
Zdroj: Toyota, zdroj foto: Fuso a Hino, zdroj videa: Fuso
