Nové mazdě s Wankelem už chybí „jen“ funkční ekonomické zdůvodnění
Motor s rotujícími písty je po technické i emisní stránce téměř připraven. Automobilka tak hledá business case – cestu, jak by se vyplatilo ho prodávat. Kombinace s manuální převodovkou a pohonem zadní nápravy to být nemusí.
Že automobilka Mazda pracuje na novém spalovacím modelu s Wankelovým motorem s rotujícími písty, je známo už delší dobu. Pořád sice není na světě, ale podle nové zprávy webu Road & Track je technika hotová. Jediné, co chybí, je „dobrý business case“, alespoň podle Rjúičiho Umešity, technického ředitele Mazdy.
„Rozhodl jsem se znovu sestavit skupinu pro vývoj motorů s rotujícími písty a dal jsem jim úkol, kterým bylo splnit přísná emisní pravidla, jako LEV IV ve Spojených státech a Euro 7. Víme, že motor s rotujícími písty není dobrý v plnění emisních pravidel, to byl důvod, proč jsme ho v roce 2012 přestali vyrábět. Je to velká překážka, kterou museli překonat, ale vývoj za poslední rok byl velmi povzbudivý,“ cituje magazín Masahira Mora, generálního ředitele Mazdy.
„Místo, ve kterém nyní jsme, je vývoj technologie pro splnění amerických regulací a máme velmi dobrou předpověď, takže jsme skoro připraveni,“ doplnil Umešita. Další výzvou podle něj je právě slibná ekonomická stránka věci. „Pokud uvidíme dobrý business case, můžeme jít do toho,“ dodal.
Samozřejmě – jak přesně bude motor použit, zůstává otázkou. V konceptu Iconic SP to byl range extender, který nabíjel baterii za jízdy, a stejně funguje jednorotorový Wankel v modelu MX-30 R-EV. Mazda by ho ale mohla spojit s nějakým hybridním systémem – pokud v MX-5 zůstane manuální převodovka, výkonnější auto by mohlo mít nějakou rychlejší.
„Pokud, řekněme – ale zatím není nic rozhodnuto – půjdeme do kategorie supersportů, měla by být převodovka rychlejší, takže nejspíš nikoliv manuál, ale pokročilejší technologie,“ nechal se slyšet Umešita.
Zdroj: Road & Track zdroj videa: Mazda
