Nové BMW M5 Touring váží skoro 2,5 tuny. A stojí raketu
Po vysokovýkonném sedanu přichází také očekávané kombi. Hmotnost praktičtější verze je ještě o něco vyšší, vysoký výkon plug-in hybridního pohonu zůstává.
Víte, co spojuje druhou, čtvrtou a sedmou generaci BMW M5? Jedině tato vydání vedle obligátního sedanu nabídla také praktické kombi s tradičním přídomkem Touring. Naposledy jsme se tedy ostrého modelu s větším zavazadelníkem dočkali u generace E60 s legendárním atmosférickým desetiválcem S85 o objemu 5,0 litru a výkonu 373 kilowattů.
U současného provedení G90 se s touhle variantou počítalo. BMW se totiž těší, že zopakuje úspěch menšího M3 Touring, které patří k nejžádanějším v rámci modelových řad M3 a M4.
Technika mnichovské střely země-země není žádným překvapením. Po vzoru sedanu, který se ukázal na konci června, máme co dočinění s plug-in hybridním pohonem kombinujícím dvojitě přeplňovaný osmiválec o objemu 4,4 litru se 430 kilowatty s elektromotorem uloženým v osmistupňovém automatu od ZF.
Díky jeho stálému převodu na vstupní hřídeli převodovky je původní točivý moment 280 Nm zvýšen na 450 Nm. Elektromotor čerpá energii z lithium-iontové baterie o využitelné kapacitě 18,6 kWh, která pracuje s napětím 347,5 voltu a nabíjí se výkonem až 11 kW. Sedan přitom zvládne 7,4 kW. Na jedno nabití M5 Touring ujede až 67 bezemisních kilometrů.
Systémový výkon pohonu M Hybrid dosahuje totožných 535 kilowattů a 1000 newtonmetrů. Ve srovnání se sedanem je kombi pouze o 40 kilogramů těžší. Hmotnost bez řidiče ovšem i tak dosahuje mamutích 2475 kilogramů.
Dynamika obou karosářských variant se příliš neliší. BMW M5 Touring je na stovce za 3,6 sekundy (+0,1 s proti sedanu), na dvoustovce pak rozdíl naroste na dvě desetiny. Maximální rychlost 250 či 305 km/h je shodná pro oba vozy. Neliší se ani většina rozměrů. Délka 5096 mm je totožná, stejně jako šířka 1970 milimetrů a rozvor 3006 mm. Kombi je ovšem o šest milimetrů vyšší (1516 vs. 1510 mm). Vůči konvenčnímu BMW 5 Touring je M5 o 36 milimetrů delší a o 70 milimetrů širší. Přední blatníky byly rozšířeny o 75 milimetrů a zadní o 48 milimetrů.
BMW M maska ve tvaru charakteristických ledvinek v leskle černém provedení je téměř celá uzavřená. Na typických dvojitých vodorovných lamelách je umístěno logo M5. Uprostřed masky jsou integrovány senzory asistenčních systémů, zatímco v její spodní části dva malé nasávací otvory účinně usměrňují vzduch proudící směrem k chladiči a zajišťují optimální regulaci teploty. Nechybí ani černý rámeček, standardně vybaveným osvětlením BMW Iconic Glow. Pod maskou je umístěn centrální nasávací otvor, který doplňují krajní přívody vzduchu lakované v barvě karoserie.
Standardní adaptivní LED světlomety v provedení M Shadowline mají uvnitř černé ozdobné prvky a modré designové detaily pod LED jednotkami a jsou vybaveny funkcí přisvěcování do zatáček a matrixovými dálkovými světly s neoslňujícím asistentem BMW Selective Beam. Leskle černé aerodynamicky a aeroakusticky optimalizované kryty vnějších M zpětných zrcátek lze volitelně objednat v provedení z uhlíkových vláken.
Kola jsou vpředu obuta do pneumatik 285/40 ZR20 a vzadu do sportovních pneumatik 295/35 ZR21, díky čemuž by snad neměl být problém s přenosem hnací síly na povrch vozovky. Mezi speciálními disky v nabídce volitelných M kol z lehké slitiny najdeme variantu, která nahrazuje klasické paprsky zcela novým typem provedení. Jejich vzhled se podle automobilky mění v závislosti na úhlu pohledu.
| BMW M5 Touring G90 - základní technická data | |
| Spalovací motor | 4395 cm3, V8, 2× turbodmychadlo twin scroll |
| Nejvyšší výkon a točivý moment | 430 kW (585 k)/750 Nm |
| Elektromotor | 145 kW (197 k)/280 Nm |
| Nejvyšší kombinovaný výkon a točivý moment | 535 kW (727 k)/1000 Nm |
| Převodovka spalovacího motoru | 8st. samočinná s integrovaným elektromotorem |
| Pohon | 4×4 |
| Zrychlení 0-100 km/h | 3,6 s |
| Nejvyšší rychlost standardně/za příplatek | 250/305 km/h |
| Spotřeba benzínu (WLTP) | 2,0l/100 km |
| Spotřeba benzínu s vybitou baterií (WLTP) | 10,9 l/100 km/h |
| Spotřeba elektřiny (WLTP) | 30,7 kWh/100km |
| Baterie | Li-Ion, 347,5 V, 22,1/18,6 kWh |
| Dojezd na nabití (WLTP) | 61-67 km |
| Délka × šířka × výška | 5096 × 1970 × 1516 mm |
| Rozvor náprav | 3006 mm |
| Pohotovostní/užitečná hmotnost | 2475/575 kg |
| Objem zavazadelníku | 500-1630 |
| Hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu | 2000/750 kg |
| Základní cena | 3.705.000 Kč |
Zákazníci si mohou pro své nové BMW M5 Touring vybrat z deseti laků karoserie. Patří mezi ně exkluzivní M varianty zeleného metalického laku Isle of Man a modrého metalického laku Marina Bay, stejně jako laky BMW Individual v metalických odstínech světle šedá Storm Bay a matně tmavě šedá Frozen Deep Grey. Od uvedení na trh bude rovněž k dispozici výběr speciálních laků z programu BMW Individual, který zahrnuje až 150 exkluzivních odstínů.
Cena nového BMW M5 Touring na českém trhu startuje na 3.705.000 Kč, za sedan dáte 3.653.000 korun. Kombi bude možné objednávat od druhé poloviny září, jeho uvedení na trh je naplánováno na listopad 2024 společně se sedanem.
