Jak moc milují Američané osmiválce? Nejmenší RAM s Hemi se prodává jak housky
Po loňském propadu prodejů napříč pick-upy značky RAM přichází živá voda – 5,7 Hemi V8 se vrátil do nabídky RAMu 1500. Zákazníci jsou nadšení.
Koncern Stellantis se v loňském a předloňském roce postupně zbavoval osmiválce Hemi v různých objemových variantách ze svých menších modelů. To včetně pick-upu RAM 1500, nejmenšího full-size pick-up trucku v nabídce této značky. Náhradou za atmosférickou V8 byl třílitrový řadový šestiválec Hurricane, dostupný ve více výkonových variantách.
Chvíli po odchodu Carlose Tavarese však vyšlo najevo, že právě on tlačil na konec V8 navzdory odporu americké části Stellantisu. A jen chvíli poté se začalo hovořit o návratu „heminy“ nejen do modelů, kde původně byl nebo měl být, ale i do těch, které ho dostat neměly.
RAM také vrátil Hemi V8 do verze 1500 pro modelový rok 2026 – konfigurátor na americkém webu zatím nabízí jen modelový rok 2025 – a velký zájem zákazníků na sebe nenechal dlouho čekat. Během prvních 24 hodin přišlo 10 tisíc objednávek na „patnáctistovku“ s motorem 5,7 Hemi V8. Automobilka to uvedla při ohlašování výsledků za druhý kvartál letošního roku.
Je to hodně i v globálních číslech? Automobilka odmítla přesná data sdělit, mluvčí jen uvedl, že „objednávky Hemi jsou velmi silné“. Loni prodal RAM 373.120 pick-upů všech velikostí, tedy modelů 1500, 2500 a 3500. Toto číslo znamenalo významný propad oproti prodejům v předchozích letech, ovšem jak velký díl viny lze přičíst absenci osmiválce v nejmenší 1500, těžko říci; dostupnost 6,4 Hemi V8 ve větších modelech zůstala zachována.
Drobná modernizace 1500 pro modelový rok 2025 znamenala přechod na novější elektronickou architekturu „Atlantis High“, která s 5,7 Hemi V8 původně vůbec nepočítala. Adaptace motoru by byla drahá a se zpřísňujícími se emisními pravidly se do toho RAM nechtěl původně pouštět.
Když se však v prosinci loňského roku vrátil do čela Tim Kuniskis, hned na tom začal pracovat. 5,7 už tehdy existovala ve verzi pro novou elektronickou architekturu, a to v Jeepu Wagoneer s mildhybridem eTorque. Kuniskisem nově vytvořený tým, který vedl někdejší inženýr SRT Daryl Smith, během půl roku připravil kombinaci RAMu 1500 právě s tímto motorem.
„RAM udělal chybu, když opustil Hemi. Napravili jsme to,“ uvedl Kuniskis zkraje června, když návrat V8 oznámil. Také jsme se dozvěděli, že všechny pick-upy s V8 dostanou hlasitější výfuk s označením GT Sports a logo nazvané Symbol protestu, které je kombinací hlavy berana a stylizovaného osmiválcového motoru.
zdroj: Road & Track | zdroj foto: RAM | zdroj videa: Auto.cz
