Do starého mercedesu 300 Turbodiesel s motorem OM 606 jsme natankovali 60 litrů hydrogenovaného rostlinného oleje HVO a měřili vliv na kouřivost| Zdroj: Svět motorů Palivo HVO| Zdroj: Svět motorů Revoluční dieselové palivo HVO jsme objevili na čerpací stanici Orlen v Rokycanech (ulice Pražská). Počátkem června bylo o 9,5 procenta dražší než značková nafta Efecta diesel.| Zdroj: Svět motorů Emise nám ochotně změřili v Autoservisu Svejkovský v Rokycanech. Poprvé ofi ciálně se zápisem do ISTP, podruhé jako takzvané diagnostické měření. Vozy s řízenými systémy, ale bez normované eOBD zásuvky jsou pro technika nejnáročnější – aby načetl jejich řídicí jednotky, potřebuje k diagnostice redukci. Maximální kouřivost stanovená výrobcem je u tohoto modelu 0,9 m-1.| Zdroj: Svět motorů Palivo HVO| Zdroj: Svět motorů Palivo HVO| Zdroj: Svět motorů Palivo HVO| Zdroj: Svět motorů Palivo HVO| Zdroj: Svět motorů Pro laika je překvapivé, jak je HVO světlé a že vůbec nepáchne. Skoro byste se napili. Vyzkoušeli jsme, jaký účinek na jeho kritizovanou mazivost bude mít nejpoužívanější přísada v Čechách. Normální motorová nafta mívala světle modrou barvu. Od doby, co v ní jsou biosložky, je spíš jasně žlutá.| Zdroj: Svět motorů Palivo HVO| Zdroj: Svět motorů Palivo HVO| Zdroj: Svět motorů Palivo HVO| Zdroj: Svět motorů Palivo HVO| Zdroj: Svět motorů Nafta HVO patří do nové kategorie XTL. Místo tradiční normy ČSN EN 590 podléhá nové ČSN EN 15940, jejíž aktuální podoba přišla v roce 2023.| Zdroj: Svět motorů Palivo HVO| Zdroj: Svět motorů Palivo HVO| Zdroj: Svět motorů Palivo HVO| Zdroj: Svět motorů Palivo HVO| Zdroj: Svět motorů Palivo HVO| Zdroj: Svět motorů
