BYD slibuje expanzi, jakou Evropa ještě nezažila. Chce zde vyrábět i vyvíjet
Značka BYD za květen registrovala v Česku osm vozů, od počátku roku dohromady 11 kousků. Celkové evropské prodeje se však výrazně zlepšují a pomoci v tom má rozsáhlá modelová ofenziva i přizpůsobení vozů evropskému trhu.
Automobilka BYD vtrhla na český trh s velkou slávou, ačkoliv prodejní výsledky zatím mediálnímu humbuku neodpovídají. Ve zbytku Evropy je už však situace pro čínskou značku podstatně příznivější, ostatně tam nabízí více modelů. A jejich počet se má v dohledné době ještě pořádně zvýšit, automobilka totiž plánuje masivní expanzi.
Na českém trhu má dnes BYD čtyři modely, včetně plug-in hybridního sedanu Seal 5, uvedeného tento týden. Na podzim jej zřejmě doplní také větší plug-in hybridní sedan a kombík, nejspíše tedy Seal 6. Příští rok by se nabídka měla vyrovnat té v Německu, což znamená mimo jiné i levný elektromobil Dolphin Surf.
S rozvojem pomůže otevření maďarské továrny, které se plánuje na konec roku. Spolu s tím se začnou automobily v Evropě nejen montovat, ale také více přizpůsobovat místnímu trhu, na čemž mají pracovat i místní vývojářské týmy. Platí to ostatně už pro Dolphin a Dolphin Surf, které proti čínským verzím podstatně narostly a mají také silnější elektromotory a další změny.
BYD se tímto chce odlišit od jiných značek z Číny, každý chystaný model má být upraven pro Evropu. „Vedení společnosti BYD si uvědomuje, že pokud chcete v Evropě hrát významnou roli, musíte mít dedikovanou produktovou řadu, a to je přesně to, co budeme mít,“ řekl k tomu Alfredo Altavilla, poradce BYD pro evropský trh při uvedení nejmenšího modelu značky. Podle něj automobilka plánuje produktovou ofenzívu „jakou Evropa ještě nezažila“.
Krom nových modelů pod samotným logem BYD se plánuje uvedení také dalších tří značek spadajících do koncernu – Denza, Fangchengbao a Yangwang. Druhá zmíněná se bude v Evropě prodávat s logy prémiové Denzy a odstartuje už tento rok. Yangwang tvoří luxusní vozy a supersporty, BYD si na něm testuje nejnovější technologie a patří mezi nejdražší vozy v Číně. Yangwang se má v Evropě objevit také, zatím ale nebylo uvedeno kdy.
Modely Yangwangu se proslavily některými unikátními funkcemi. Velké SUV U8 umí plavat, sporťák U9 zase díky aktivnímu odpružení dokáže „tancovat“. Zajímavý je také nově uvedený sedan U7, který využívá sériový hybrid se čtyřválcovým boxerem a kombinovaným výkonem 960 kW. Sedan má nejvyspělejší verzi adaptivního odpružení, dokáže odolat PIT manévru a slibuje podvozek komfortnější než u vozů Rolls-Royce.
BYD, který letos v prodejích elektromobilů v Evropě porazil poprvé Teslu, má v úmyslu stát se jedním z nejprodávanějších výrobců aut na starém kontinentu. „S technologií kterou máme, a společně s lokalizací výroby nejdůležitějších aut, máme všechno, co potřebujeme, abychom byli jedním z klíčových hráčů,“ řekl Altavilla. „Ať už je to číslo jedna, jeden z velké trojky, jeden z velké pětky, na tom nezáleží. BYD ale bude jedním z velkých hráčů v regionu.“
Krom samotných aut si pomůže také vybudováním vlastní sítě nabíječek, s výkonem přesahujícím 1 MW. Zatím není rozhodnuto, jestli si stojany bude budovat BYD přímo, nebo s lokálním partnerem, začít se ale má do roka. A aby bylo s novými stojany co nabíjet, potvrdila šéfka evropské pobočky Stella Li také příchod novinek na 1000V platformě. Nový sedan Han L a SUV Tang L, které 1 MW nabíjení podporují, se zde tedy pravděpodobně také objeví během roku.
Nová strategie pro Evropu se zatím ukazuje jako úspěch. Krom elektromobilů je od loňska velký důraz na plug-in hybridy, které přitom původně BYD v Evropě prodávat nechtěl. V počátku lokálního působení značky byly prodeje bídné a za celý rok 2024 se na celém kontinentu prodalo jen kolem 57.000 vozů. Letošní prodeje ale ukazují, že největší čínská automobilka i zde zamíří o kus výše.
Zdroj: Autocar, zdroj foto: BYD, zdroj videa: BYD
